身近な植物って何気に危険
というわけで、昨日(2009年6月13日)友達に誘われて鎌倉まで行ってきました。
アジサイが見頃、しかも土曜日、ということでムッチャ混んでました。
でも、あんまり写真撮ってませんでした。
何故って、私には花を愛でる趣味はないのです!
しかも、あじさいって毒もってんだね。知りませんでした。
しゃばけにそういうネタの話がありましたね。この話にはアジサイは出てこなかったと思いますが。
1.まずは明月院
というわけで、北鎌倉で下りて、まずはあじさいの名所・名月院に行ってきました。
北鎌倉は駅の改札がショボくて、とても観光地とは思えない!!
あの改札は改良した方が良いと思います。
改札出るのに一苦労でしたが、ホームを出て明月院まで歩くのも、人が多くて並びました。
しかも、路線わきにはカメラ小僧(というよりは鉄ちゃんに違いない)がスタンバッてます。
きっと、私達の乗った次の列車が特急だったみたいなので、それでしょう。
明月院まで人がズラリと並んでましたが、その途中の道も雰囲気が良かったので、あまり退屈せずにすみました。
拝観料はまさかの500円。
6月だけ通常よりも高くなっているようです。ぼったくりめ!
敷地内は、ほぼあじさいで埋まってる感じです。
でも、よく見ると、梅の実なんかもなってるし、ツツジだとか、もみじもありました。
私的には6月よりも秋の方が楽しそうだ。
ここの99%のアジサイは国産のあじさいで、ヒメアジサイなんだそうです。
全部咲くあじさいは外来種だって聞いていたのですが、その知識はウソ知識ってことかしらん。
明月院の中にはさらに菖蒲園があるそうで、菖蒲園に入るにはさらに500円かかるみたいなので、いきませんでした。
ぼったくりめ!
もらったパンフレットによると、枯山水庭園があるそうなので期待して行ってみたら、思ったよりも小さくてガッカリでした。
丸い窓の先には菖蒲園が見えるみたいで、写真を撮ろうとすると、菖蒲園に入ってる人も写っちゃうので、この季節は諦めた方が良いと思います。
本堂の左側には開山堂とやらがあって、その周辺は私的にポイント高かったです。
あじさいに興味はない・拝観料高すぎ・丸窓は混んでてよく見えないと、残念3拍子が揃っちゃった明月院ですが、来て良かったと思いました。
何故って、花想い地蔵がかわいいし、やぐらのあたりは薄ら寒くて雰囲気バッツグン!!!!
円覚寺とか建長寺よりも楽しいです。
鶴ヶ岡八幡宮の方が好きだけど!
↓癒し系地蔵ですね。
このお地蔵さんの右上の文字はこんな感じ。
なぜか上手く表示できなかったので、リンクだけ。
やぐらは、恐くて写真撮ってこれませんでした(笑)
なんか呪われそうで。
代わりに井戸の写真を。
この井戸、どうやらまだ使えるようです。
2.海を眺めながら食事をするのは大変
ここを見るだけで、12:00になってしまったので、鎌倉駅までバスで行きました。
前に鎌倉に来たときは切り通しを歩きたい、という人がいたので遠回りして鎌倉駅まで行きましたが、鎌倉街道まっすぐ行けば、鶴ヶ岡八幡宮までかなり近かったんですね。
で、この後の予定は、
・報国寺でお茶を飲む
・海を見ながらランチ
でした。
時間的にランチだったので、由比ヶ浜まで行くことにしました。
普通の日ですら混んでる江ノ電、あじさいが見頃で混んでいる今日は乗るのも大変だろう、ということで、歩いていくことにしました。
↑左:江ノ電の線路。単線って嫌い(爆) 右:蒲鉾屋
由比ヶ浜の商店街とやらは骨董品っぽいお店が多い気がしました。
おしゃれなカフェと、骨董品の街・鎌倉。という感じです。
右の写真の蒲鉾屋さんは風情があるなぁと思っていたら、江ノ電の鎌倉駅にも売ってるくらいメジャーなお店だったんですね。
途中で道を間違えかけたものの、無事海までたどり着いて、海が見えるおしゃれなカフェにたどり着きましたが、物凄く混んでいる!!
1時30分すぎに着いたのに、店に入れたのが3時まえ。
1時間半近く待たされたのでした。
ただ、待たされた甲斐はあって、私の席からは海は見えなかったものの、ご飯もおいしいし、生ハムもおいしいし、それなりに満足できたのでした。
(ちなみに、私はあじさいどころか海にも興味はありません。山派です)
でも、そのおかげで食べ終わったのが4時。
もう報国寺が閉まっています。
海なんぞよりも竹見たかったのですが、泣く泣く諦め小町通りでお買い物。
鎌倉名物鎌倉せんべいと普通のおせんべ買いました。
そういうわけで、報国寺が残念だし、なんだかんだで観光できなかったのですが、意外と充足感はあったのでした。
ちなみに、帰りの電車で、JRの線路のはずなのに、京王線車両が走っていたのでびっくりしました。
でも、走っていると言うより、貨物列車に牽かれている感じだし、友人が大船駅でカメラ構えている人がいたのを見たというので、新車両を製造元(又は修理場?)から引っぱっていたのでしょう。
でも、JRの線路と京王線の線路ってどこで繋がってるんだろう……?
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